Bộ giảm tốc bình khí là gì: thiết bị và hoạt động của thiết bị có van điều áp

Thiết bị và nguyên lý hoạt động

Một bộ điều chỉnh tự trị điều phối áp suất mà không liên quan đến nguồn năng lượng bổ sung.Các thiết bị được phân chia theo mục đích của chúng, cách thức hoạt động của van, bản chất của hoạt động, phương pháp điều chỉnh.

Các yếu tố xây dựng tiêu chuẩn:

• vỏ làm bằng kim loại hoặc PVC;
• nối ống nhánh bằng đai ốc;
• làm việc phù hợp;
• bộ lọc;
• buồng đôi với màng trung tâm;
• van yên trên trục;
• áp kế.

Van cổng là loại van đơn và hai chỗ, màng ngăn, van khóa, vòi và van bướm được sử dụng trong thiết kế. Trong đường cao tốc đô thị, các màng của hai loại đầu tiên được lắp đặt. Chúng được làm kín bằng các miếng đệm cứng bằng kim loại, cao su, fluoroplast.

Điều chỉnh và sửa chữa

Bạn có thể tự mình làm điều đó với sự trợ giúp của các công cụ có sẵn và bộ dụng cụ sửa chữa, nhưng chỉ khi bạn biết chính xác mình đang làm gì. Việc điều chỉnh và lắp ráp không đủ tiêu chuẩn có thể dẫn đến những hậu quả tai hại. Các dấu hiệu chính của hoạt động bất thường của sản phẩm như sau:

• sai lệch của áp suất đầu ra so với giới hạn cho phép;
• rò rỉ gas.

Sự sai lệch áp suất thường là do lò xo bị gãy hoặc dịch chuyển, hoặc sự thoát ra của khí bù thực hiện chức năng của nó do sự giảm áp suất của một phần của vỏ. Nhưng nếu sự cố lò xo vẫn phải được loại bỏ với sự trợ giúp của bộ dụng cụ sửa chữa, thì phiên bản gas thuộc loại không thể sửa chữa (thiết bị đã được thay đổi hoàn toàn).

Rò rỉ khí có thể do màng ngăn bị hư hỏng, vỏ bị rò rỉ hoặc van phao bị trục trặc. Nếu thiết bị sau bắt đầu bị rò rỉ khí, điều này cũng có thể biểu hiện ở sản phẩm tiêu dùng (ví dụ như máy nước nóng có gas).Vì áp suất ở đầu ra của bộ giảm tốc xấp xỉ bằng đầu vào, nên trong trường hợp không có dòng chảy (thiết bị tiêu thụ tạm thời tắt) thì sẽ không tránh khỏi hiện tượng rò rỉ.

Sự cố như vậy rất khó chẩn đoán vì lý do bật thiết bị tiêu thụ sẽ bình thường hóa tình hình. Nó chỉ có thể được xác định bằng cách đo áp suất khí tại đầu ra của bộ giảm tốc trong trường hợp không tiêu thụ (theo quy tắc, nó không được vượt quá giá trị danh nghĩa quá 20%).

Nhưng đáng chú ý là hộp số thiết kế đóng mở và không đóng mở (kín). Cái sau chỉ có thể thay thế toàn bộ.

Vì vậy, khi đã dự trữ một bộ dụng cụ sửa chữa thích hợp, trước tiên sản phẩm phải được tháo rời. Sau khi kiểm tra bằng mắt thường lò xo và màng được tháo ra khỏi vỏ, cần xác định xem lò xo và màng nào trong số chúng đã gây ra sự cố. Lò xo bị hỏng phải được thay thế bằng một lò xo mới từ bộ sửa chữa.

Nếu lò xo không bị gãy mà chỉ bị siết chặt, mất tính đàn hồi theo thời gian, bạn không thể thay nó mà chỉ cần nhấc và đặt một miếng đệm có độ dày cần thiết từ phía bên của thân mà không cần che lỗ hiện có với nó.

Nếu màng bị vỡ, nó nên được thay thế bằng cách sử dụng một màng tương tự từ bộ sửa chữa, nhưng theo nguyên tắc, không dễ dàng để tạo kết nối chặt chẽ với các vòng đệm xung quanh nó. Do đó, nếu bạn không chắc về kỹ năng của mình, hãy nghĩ đến việc mua một hộp số mới.

Đây là một ống có một lỗ nhỏ, từ đầu của nó được ép qua một miếng đệm cao su. Có một số vấn đề điển hình liên quan đến hoạt động của van:

• quá trình bình thường của rocker bị xáo trộn;
• miếng đệm cao su bị mòn hoặc bị hỏng;
• phần cuối của ống bị biến dạng.

Điều chỉnh van là một quá trình đơn giản.Khả năng di chuyển của tay quay có thể được phục hồi bằng cách xoay hoặc thay thế các bản lề của nó. Miếng đệm bị hư hỏng nên được cắt ra và dán vào vị trí có cùng kích thước từ bộ sửa chữa. Độ nhám và độ đều của đầu ống, đảm bảo độ khít của miếng đệm, đạt được bằng cách mài nó.

Nếu sự cố của bộ giảm tốc là rò rỉ khí do rò rỉ ở những nơi có màng lắp trên vỏ, thì có thể khôi phục tính toàn vẹn bị hỏng bằng cách sử dụng keo silicon. Khi thực hiện các điều chỉnh hoặc sửa chữa, và vì bất kỳ lý do nào khác ban đầu không liên quan đến việc giảm áp suất, sẽ không cần thiết phải bôi chất trám kín ở những nơi này, điều này sẽ ngăn ngừa sự cố tương tự trong tương lai.

Khi hoàn thành công việc sửa chữa, phải kiểm tra ngay độ kín của sản phẩm bằng dung dịch xà phòng. Nếu không có bong bóng cho thấy có rò rỉ, hộp số nên được kiểm tra lại sau một ngày, sau đó vài ngày nữa. Sau đó, nên theo dõi định kỳ (ví dụ hàng tháng).

Giống như bất kỳ thiết bị liên quan đến khí đốt khác, một bộ giảm tốc sẽ phục vụ bạn tốt nếu bạn chọn đúng kiểu máy và thực hiện các bước đơn giản để đảm bảo vận hành an toàn. Bảo trì định kỳ và phát hiện lỗi kịp thời sẽ giúp bạn tránh khỏi những rắc rối.

Nhược điểm của việc đốt nóng khí trên bình

Giống như bất kỳ phương pháp sưởi ấm nào khác, phương pháp này cũng có nhược điểm của nó:

• nếu xi lanh ở bên ngoài, trong trường hợp sương giá nghiêm trọng, hệ thống có thể tắt - nước ngưng sẽ đóng băng và ngăn không cho khí thoát ra ngoài;
• không đặt xi lanh ở những nơi không thông gió;
• Vì khí nặng hơn không khí, nếu rò rỉ, nó có thể đi xuống (xuống tầng hầm, dưới lòng đất), và nếu nồng độ mạnh sẽ xảy ra hậu quả nghiêm trọng.

Như vậy, việc đun nóng bằng bình gas nếu không đảm bảo một số điều kiện có thể rất nguy hiểm. Vì vậy, chúng chỉ nên được lưu trữ trong các phòng thông gió, dưới đó không có tầng hầm. Thậm chí, bạn nên đặt chúng trong một phần mở rộng riêng trên trang web. Căn phòng phải ấm để hệ thống không bị tắt khi có sương giá. Nếu trong khu phụ mát mẻ, thì bạn sẽ phải làm một hộp kim loại hoặc nhựa cách nhiệt cho các xi lanh. Để cách nhiệt, các bức tường được bọc bằng nhựa xốp dày 5 cm. Trên nắp hộp phải làm lỗ thông gió.

Bộ giảm tốc xi lanh hoạt động như thế nào:

1 bộ giảm tốc trực tiếp

Thiết bị giảm áp suất khí đơn giản thông thường bao gồm hai khoang có diện tích áp suất cao và áp suất thấp được ngăn cách bởi một màng cao su. Ngoài ra, "bộ giảm tốc" được trang bị một đầu vào và đầu ra. Các thiết bị hiện đại được thiết kế để lót ống thổi được vặn trực tiếp vào hộp số. Càng ngày, bạn càng có thể tìm thấy một bộ giảm tốc khí có phụ kiện thứ ba được thiết kế để gắn monome.

Sau khi khí được cung cấp qua ống và sau đó qua khớp nối, nó đi vào buồng. Áp suất khí sinh ra có xu hướng làm mở van. Ở mặt sau, một lò xo khóa ép vào van, đưa nó trở lại một chỗ ngồi đặc biệt, thường được gọi là "yên xe". Trở lại vị trí của nó, van ngăn dòng chảy không kiểm soát của khí áp suất cao từ xi lanh.

Màng

Lực tác động thứ hai bên trong bộ giảm tốc là một màng cao su ngăn cách thiết bị thành vùng áp suất cao và thấp. Màng hoạt động như một “trợ lý” cho áp suất cao và đến lượt nó, có xu hướng nâng van khỏi yên xe, mở lối đi. Như vậy, màng nằm giữa hai lực đối nghịch. Một bề mặt được ép bởi lò xo áp suất (đừng nhầm với lò xo hồi vị của van), muốn mở van, mặt khác, khí đã đi vào vùng áp suất thấp sẽ ép lên nó.

Lò xo áp suất có tác dụng điều chỉnh lực nhấn vào van bằng tay. Chúng tôi khuyên bạn nên mua bộ giảm tốc gas có chỗ ngồi cho đồng hồ áp suất, như vậy bạn sẽ dễ dàng hơn trong việc điều chỉnh áp suất lò xo đến áp suất đầu ra mong muốn.

Khi khí ra khỏi bộ giảm tốc đến nguồn tiêu thụ, áp suất trong buồng của không gian làm việc giảm, cho phép lò xo áp suất duỗi thẳng. Sau đó, cô ấy bắt đầu đẩy van ra khỏi chỗ ngồi, một lần nữa cho phép thiết bị được đổ đầy khí. Theo đó, áp suất tăng lên, ép lên màng, làm giảm kích thước của lò xo áp suất. Van chuyển động lùi vào yên xe thu hẹp khe hở, giảm lượng khí nạp vào bộ giảm tốc. Quá trình sau đó được lặp lại cho đến khi áp suất cân bằng với giá trị cài đặt.

Cần phải thừa nhận rằng bộ giảm tốc xi lanh khí loại trực tiếp, do thiết kế phức tạp, nhu cầu không cao, bộ giảm tốc loại ngược lại phổ biến hơn nhiều, nhân tiện, chúng được coi là thiết bị có mức độ an toàn cao.

2 số lùi

Hoạt động của thiết bị bao gồm hành động ngược lại được mô tả ở trên. Nhiên liệu màu xanh lam hóa lỏng được đưa vào buồng tạo áp suất cao. Khí đóng chai tích tụ và ngăn van mở. Để đảm bảo dòng khí đi vào thiết bị gia dụng, phải vặn bộ điều chỉnh theo chiều của ren bên tay phải.

Ở mặt trái của núm điều chỉnh là một vít dài, bằng cách vặn, sẽ ép vào lò xo áp suất. Bằng cách co lại, nó bắt đầu uốn cong màng đàn hồi lên vị trí phía trên. Do đó, đĩa chuyển động, thông qua thanh truyền, tạo áp lực lên lò xo hồi vị. Van bắt đầu chuyển động, bắt đầu mở nhẹ, làm tăng khe hở. Nhiên liệu màu xanh lam tràn vào khe và làm đầy buồng làm việc ở áp suất thấp.

Trong buồng làm việc, trong ống dẫn khí và trong xi lanh, áp suất bắt đầu tăng. Dưới tác động của áp lực, màng được duỗi thẳng và một lò xo nén liên tục hỗ trợ nó trong việc này. Kết quả của tương tác cơ học, đĩa chuyển động bị hạ xuống, làm yếu lò xo hồi vị, có xu hướng đưa van trở lại vị trí của nó. Bằng cách đóng khe hở, một cách tự nhiên, dòng khí từ xi lanh vào buồng làm việc bị hạn chế. Hơn nữa, với sự giảm áp suất trong ống lót ống thổi, quá trình ngược lại bắt đầu.

Nói cách khác, kết quả của việc kiểm tra và cân bằng, xích đu có thể được cân bằng và bộ giảm khí tự động duy trì áp suất cân bằng, không bị nhảy và giảm đột ngột.

Cách thức hoạt động của bộ giảm tốc khí

Hộp số truyền động trực tiếp

Màng ngăn chịu trách nhiệm điều chỉnh áp suất, dưới tác động của lò xo, bắt đầu dịch chuyển van khỏi bề mặt yên xe.Áp suất giảm do có một lối đi nhỏ và đạt đến mức an toàn, có thể sử dụng được.

Hơn nữa, lò xo duỗi thẳng cho phép van mở để tiếp cận dòng khí mới từ xi lanh, và quá trình điều tiết được lặp lại. Trên hộp số không điều chỉnh được, lực lò xo được đặt tại nhà máy, hoạt động như một bộ điều chỉnh áp suất.

Số lùi

Ở đây nguyên tắc hơi khác. Khí đến từ nguồn ép van vào yên xe, ngăn không cho khí thoát ra ngoài. Thiết kế có một vít, với sự trợ giúp của lực nén lò xo được điều chỉnh.

Bằng cách nén lò xo với một vít (bộ điều chỉnh), màng ngăn an toàn bị uốn cong, truyền một lượng khí nhất định. Đĩa hỗ trợ kích hoạt lò xo hồi vị, sau đó van sẽ nâng lên, giải phóng đường cho nhiên liệu.

Buồng làm việc có cùng áp suất như trong xilanh. Màng dưới tác dụng của lò xo trở lại trạng thái ban đầu, đĩa đỡ di chuyển xuống dưới, đồng thời đè lên lò xo hồi vị. Kết quả là, van được ép vào thân ghế.

Điều đáng nói là nhiều người ghi nhận sự phổ biến lớn của hộp số hành động ngược. Chúng an toàn hơn khi sử dụng.

Vài lời về thiết bị hộp số HBO

Khái niệm về bản chất của hệ thống hộp số được trang bị khí nằm thông qua việc xem xét khái niệm chung của nó. Mọi người đều biết rằng khí đại diện bởi propan hoặc metan nằm trong bình HBO dưới áp suất cao và ở trạng thái hóa lỏng. Ở dạng tiêu chuẩn, việc cung cấp nhiên liệu đó cho các buồng động cơ đốt trong là không thể thực hiện được, vì để hoạt động được cần phải chuẩn bị hỗn hợp nhiên liệu-không khí. Đó là sự chuẩn bị sau đó mà một hộp số HBO điển hình được tham gia vào.

Lưu ý rằng không phải tất cả các thế hệ thiết bị ga đều được trang bị hệ thống hộp số. Vì vậy, ví dụ, hai thế hệ cuối cùng của HBO dưới số 5 và 6 không có thiết bị này, vì chúng cung cấp cho việc cung cấp khí đốt hóa lỏng. Tuy nhiên, trên các thiết bị gas thế hệ 1-4, hộp số là bộ phận cấu thành của hệ thống. Theo nhiều cách, việc lắp đặt khí hoạt động chính xác phụ thuộc vào sự vận hành ổn định và điều chỉnh của thiết bị bánh răng, điều này không nên quên.

Về mặt cấu tạo, bộ giảm khí HBO thuộc bất kỳ thế hệ nào là thiết bị bay hơi chuyển hóa khí propan hoặc metan hóa lỏng thành khí hóa hơi, khí này đã được đưa đến đường nạp để trộn với không khí, sau đó đến buồng đốt động cơ. Thiết bị của nút liên quan đến một hệ thống gồm nhiều khoang nằm tuần tự, ngăn cách nhau bằng các van. Nguyên tắc hoạt động của bộ giảm tốc HBO 2-4 và một phần thế hệ thứ nhất như sau:

• Khí ở dạng hóa lỏng được cung cấp cho đường vào của hộp số, được gọi là van dỡ tải;
• Loại thứ hai tạo ra liều lượng và phân phối nhiên liệu có thẩm quyền, được thực hiện bằng cơ khí (trên hộp số chân không) hoặc bằng điện tử (trên hộp số có van điện từ và bộ phận điều khiển của chúng);
• Sau đó, khí được bay hơi và đi trực tiếp vào động cơ thông qua ống góp của nó, nơi nó trộn với không khí.

Trong bất kỳ chế độ vận hành nào của động cơ, động cơ không cần khí hóa lỏng mà là hỗn hợp nhiên liệu - không khí, được điều chế theo thứ tự trên bằng phương pháp bay hơi. Để thực hiện phương pháp thứ hai, các phần tử bay hơi đặc biệt và các khoang của chúng được sử dụng.Tùy thuộc vào số lượng khoang mà khí đi qua cho đến khi bay hơi hoàn toàn, các chất khử HBO một giai đoạn, hai giai đoạn và ba giai đoạn được phân biệt. Bất kể phương pháp tổ chức bay hơi, áp suất trong các khoang luôn thay đổi trong quá trình của nó, như một quy luật, về phía thấp hơn. Cho đến nay, phổ biến nhất là hệ thống bánh răng với hai buồng bay hơi, được sử dụng trên HBO của Lovato, HBO trên khí mê-tan và thiết bị của công ty "Tomasseto".

Nói chung, thiết bị bánh răng hoàn toàn giống nhau trên thiết bị của thế hệ thứ hai và trên thiết bị của thế hệ thứ tư. Đồng thời, nó hoàn toàn không tạo ra sự khác biệt cho dù propan HBO được sử dụng trên ô tô hay khí metan. Có nghĩa là, "bộ chế hòa khí" của bất kỳ thiết bị khí nào là một bộ phận hoàn toàn giống nhau trong tất cả các hình thức của nó, tất nhiên, liên quan đến việc sử dụng bộ phận này.

Thiết kế và nguyên lý hoạt động của bộ giảm tốc khí.

Bất kỳ chất khử propan nào cũng bao gồm các thành phần sau:

• van nước;
• buồng làm việc;
• khóa lò xo;
• lò xo áp suất;
• màng.

Thông lượng của thiết bị này phụ thuộc vào mức độ mở của van, một mặt bị ảnh hưởng bởi màng và lò xo áp suất, mặt khác bởi khí và lò xo khóa. Áp suất khí propan trong xilanh càng cao và dòng thiết bị sử dụng khí càng giảm thì van nằm càng gần yên xe. Ngược lại, khi áp suất trong buồng giảm và lưu lượng tăng, van sẽ mở nhiều hơn. Các thông số hoạt động của bộ giảm khí propan gia dụng được xác định bởi độ cứng của lò xo và độ đàn hồi của màng.Một số mô hình được trang bị thêm van có trục được kết nối với lò xo áp suất, cho phép bạn điều chỉnh nguồn cung cấp khí theo cách thủ công trong một phạm vi nhất định.

Nguyên lý hoạt động của thiết bị:

Các bộ giảm propan hiện đại đôi khi được trang bị thêm với một cơ chế an toàn được kích hoạt nếu áp suất đầu vào propan-butan bị vượt quá. Để tăng mức độ an toàn, các hộp giảm tốc như vậy thường được lắp trên bình gas và lắp đặt xi lanh nhóm dùng để gas hoá một hoặc nhiều nhà. Bạn có thể tìm hiểu thêm về cách sưởi ấm tự động được thực hiện trong các hộ gia đình tư nhân trong bài viết: Hệ thống sưởi tự động bằng propan butan.

Mục đích của khí cầu giảm khí propan BPO 5-2

Bộ giảm khí propan BPO 5-2 được sử dụng để giảm và ổn định áp suất của khí gia đình được cung cấp từ các bình tiêu chuẩn đến các hộ tiêu thụ như mỏ hàn và máy cắt, máy sưởi và một số lượng lớn các loại khí đốt khác.

Thiết bị và nguyên lý hoạt động của bộ khử khí propan BPO 5-2

Bộ giảm tốc propan này được chế tạo theo sơ đồ một buồng, ở đầu vào của nó có một ống nhánh với đai ốc liên hợp có ren để gắn vào xi lanh. Vỏ máy được đúc từ hợp kim nhôm, vỏ máy được làm từ polyamide.

Một đặc điểm của bộ giảm khí propan là kích thước và trọng lượng nhỏ, điều này làm cho BPO 5-2 thuận tiện trong việc vận chuyển và lưu trữ.

Đặc tính kỹ thuật của bộ khử khí propan BPO 5-2

Bộ giảm tốc propan được sản xuất bởi nhà sản xuất thiết bị khí lâu đời nhất của đất nước - nhà máy Neva:

Thông số kỹ thuật hộp số

• Trọng lượng 0,34 kg.
• Chiều dài × chiều rộng × chiều cao 135 × 105 × 96mm.
• Nhiệt độ hoạt động -15 + 45˚С.
• Áp suất đầu vào tối đa 25 kg / cm3.
• Áp suất làm việc 3 kg / cm3.
• Lượng khí tiêu thụ tối đa, 5 m3 / giờ.
• Phương thức kết nối W 21,8-14 luồng trên 1 ″ LH.
• Làm việc kết nối М16х1,5 LH.

Trọn bộ bộ giảm tốc khí propan BPO 5-2

gói bao gồm:

• Cụm giảm tốc propan.
• Chứng chỉ kỹ thuật.
• Núm cho ống tay áo 6,3 hoặc 9 mm.
• Bưu kiện.

Các biện pháp an toàn khi làm việc với bộ giảm khí propan BPO 5-2

Propane là một nguồn gia tăng nguy hiểm. Để tuân theo các yêu cầu an toàn một cách có ý thức, người ta phải hiểu chính xác bản thân khí và các thiết bị sử dụng nó mang theo những mối đe dọa nào:

Các biện pháp an toàn khi làm việc với bộ giảm khí propan BPO 5-2

• Trước hết, propan là chất dễ cháy. Xử lý không đúng cách có thể gây ra mối đe dọa nghiêm trọng đến tính mạng và sức khỏe của con người cũng như giá trị vật chất.
• Bạn không thể thở propan. Trong bầu khí quyển có khí propan, một người chết. Khi hít phải một lượng nhỏ, nó sẽ dẫn đến ngộ độc, gây đau đầu và nôn mửa.
• Propan dễ nổ trong những điều kiện nhất định, khi đạt đến một nồng độ nhất định của propan trong không khí thì sẽ xảy ra hiện tượng nổ thể tích. Một vụ nổ cũng xảy ra khi nhiệt độ trong xi lanh tăng mạnh.
• Với luồng khí propan nhanh chóng từ xi lanh vào bầu khí quyển, nhiệt độ giảm mạnh xảy ra, có thể dẫn đến tê cóng nghiêm trọng và sâu.

Quy tắc làm việc với bình chứa khí propan

Để tránh những hậu quả khó chịu này, khi làm việc với propan, phải tuân thủ các quy tắc sau:

• Không sử dụng propan gần ngọn lửa hoặc nhiệt độ cao.
• Không mang các chất dễ cháy khác vào khu vực làm việc.
• Không sử dụng các vật liệu không tương thích về mặt hóa học như nitrat và peclorat gần propan.
• Không sử dụng các thiết bị và phụ kiện khí đốt có các hư hỏng cơ học có thể nhìn thấy và các dấu hiệu rò rỉ khí đốt.

Quy tắc vận hành bộ khử khí propan BPO 5-2

Trước hết, các quy tắc vận hành bao gồm các yêu cầu về việc tuân thủ nghiêm ngặt các biện pháp an toàn được liệt kê ở trên.

Mỗi lần trước khi bắt đầu vận hành, cần phải kiểm tra bộ giảm tốc propan, các phụ kiện kết nối, ống cấp nguồn xem có bị hư hỏng cơ khí hay không và các dấu hiệu rò rỉ có thể nhìn thấy và nghe thấy được. Nếu phát hiện các dấu hiệu như vậy, không thể chấp nhận bắt đầu hoạt động, các thiết bị hư hỏng phải được sửa chữa hoặc thay thế.

Quy tắc hoạt động của bộ giảm khí propan

Nếu kim đồng hồ đo áp suất không di chuyển hoặc ngược lại, nhảy với dòng khí không đổi thì nó đã bị lỗi và phải được thay thế.

Cũng cần theo dõi cẩn thận thời gian xác minh theo lịch trình của đồng hồ đo áp suất giảm tốc propan về việc tuân thủ các yêu cầu kỹ thuật của hộ chiếu. Việc kiểm tra như vậy phải được thực hiện bởi một tổ chức được chứng nhận đặc biệt ít nhất 5 năm một lần.

Ngoài ra, cần tuân thủ quy trình kết nối bộ giảm tốc propan với xi lanh và với các thiết bị tiêu dùng. Kiểm tra tình trạng của bộ lọc ít nhất mỗi tháng một lần và làm sạch nó nếu cần.

Phân loại bộ điều chỉnh khí

Trước khi sử dụng bộ giảm áp, bạn nên tự làm quen với các loại của nó và các thông số chính mà các thiết bị này được phân loại.

Nguyên lý hoạt động

Trong hộp số loại trực tiếp, khí đi qua ống nối sẽ tác động lên van với sự trợ giúp của lò xo, ép nó vào yên xe, do đó ngăn chặn sự xâm nhập của khí áp suất cao vào buồng. Sau khi van được ép ra khỏi bệ ngồi bằng màng, áp suất giảm dần đến mức hoạt động của thiết bị gas.

Nguyên lý hoạt động của thiết bị loại ngược dựa trên việc nén van và chặn nguồn cung cấp khí tiếp theo. Với sự trợ giúp của một vít điều chỉnh đặc biệt, lò xo áp suất được nén, trong khi màng bị uốn cong, và đĩa chuyển tác động lên lò xo hồi vị. Van dịch vụ được nâng lên và dòng khí đến thiết bị được nối lại.

Khi áp suất của hệ thống (xi lanh, bộ giảm tốc, thiết bị làm việc) tăng lên trong bộ giảm tốc, màng được duỗi thẳng nhờ sự trợ giúp của lò xo. Đĩa chuyển động đi xuống tác động lên lò xo hồi vị và chuyển van sang yên xe.

Cần lưu ý rằng bộ giảm tốc xi lanh khí tác dụng ngược trong nước an toàn hơn.

Tính năng gắn kết

Cần có bộ điều chỉnh khí đường dốc để giảm và ổn định mức áp suất của khí được cung cấp bởi một nguồn duy nhất. Các thiết bị có xu hướng giảm áp suất làm việc của khí được cung cấp từ đường dây trung tâm hoặc một số nguồn. Chúng được sử dụng cho khối lượng lớn công việc hàn. Bộ ổn định mạng giữ giá trị áp suất thấp của khí được cung cấp từ ống góp phân phối.

Các loại khí làm việc

Các thiết bị làm việc với axetylen được cố định bằng kẹp và vít chặn, trong khi đối với các thiết bị khác, chúng sử dụng đai ốc liên hợp có ren giống với ren của khớp nối ở van.

Màu nhà ở và loại bộ điều chỉnh

Bộ điều chỉnh propan được sơn màu đỏ, bộ điều chỉnh axetylen có màu trắng, bộ điều chỉnh oxy có màu xanh lam và bộ điều chỉnh khí cacbonic có màu đen. Màu thân tương ứng với loại môi chất khí làm việc.

Thiết bị ổn định áp suất có sẵn cho cả môi trường dễ cháy và không cháy. Sự khác biệt giữa chúng nằm ở hướng của sợi chỉ trên hình trụ: đầu tiên là thuận tay trái, trong thứ hai là thuận tay phải.

Sơ đồ các thiết bị hành động trực tiếp và ngược lại

Thiết bị loại trực tiếp có sơ đồ hoạt động như sau: propan đi vào vùng áp suất cao sẽ ép van từ chỗ ngồi của nó. Propan đi vào buồng làm việc, làm đầy nó và tăng áp suất trong nó. Nó tác động lên màng, ép lò xo chính. Màng đi xuống, kéo thân và đóng van tại thời điểm đạt áp suất vận hành. Trong quá trình sử dụng khí propan áp suất trong buồng làm việc giảm xuống, khí propan cao áp mở lại van và khí lại đi vào vùng làm việc.

Sơ đồ cấu tạo hộp giảm tốc tác dụng trực tiếp

Trong các thiết bị kiểu đảo ngược, lò xo chính mở van, thắng lực của khí áp suất cao. Sau khi vùng làm việc được lấp đầy và áp suất đạt đến giá trị cài đặt, thân van đi xuống, đóng van. Trong quá trình sử dụng khí propan, áp suất vùng làm việc giảm và lò xo lại mở van.

Sơ đồ số lùi

Thiết bị hành động ngược được coi là đáng tin cậy hơn và an toàn hơn. Chúng đã trở nên phổ biến trong các ứng dụng trong nước và chuyên nghiệp.

Tại sao một bộ khử khí được sử dụng?

Trong bình bất kỳ, chất khí có áp suất cao. Điều này đơn giản hóa việc vận chuyển và vận hành của nó.Tuy nhiên, đối với người tiêu dùng, cho dù đó là bếp, lò hơi, thiết bị hàn hay ngọn lửa khí, nó phải được cung cấp dưới áp suất thấp. Đối với một sự biến đổi như vậy, có một thiết bị cơ khí đặc biệt - một bộ giảm tốc khí.

Hình bên cho thấy sơ đồ của thiết bị bên trong

Lấy ví dụ, hỗn hợp propan-butan. Để chứa nó ở trạng thái lỏng, người ta tạo ra áp suất khoảng 16 bar. Đồng thời, người tiêu dùng, trong hầu hết các trường hợp, chỉ cần vài chục milibar. Ngoài ra, áp suất đầu ra phải được duy trì ở một mức nhất định trong quá trình làm rỗng bình. Đó là cho các mục đích như vậy mà một hộp số là cần thiết. Bất kỳ công trình lắp đặt khinh khí cầu nào cũng được trang bị một thiết bị tương tự, nếu không có thiết bị này thì hoạt động an toàn của nó là không thể, bất kể nó được sử dụng cho mục đích công nghiệp hay gia dụng. Bạn có thể tìm hiểu thêm về hoạt động của thiết bị xi lanh khí trong bài viết: vận hành của các bộ phận lắp đặt xi lanh trong hệ thống cung cấp khí tự trị.

Các trục trặc điển hình và sửa chữa chúng

Sự sai lệch của áp suất làm việc so với áp suất đặt có thể do các nguyên nhân sau:

• Gãy hoặc dịch chuyển lò xo.
• Giảm áp nhà ở.

Rò rỉ khí là do:

• Tổn thương màng.
• Giảm áp nhà ở.
• Hỏng van.

Một số hộp số có thể đóng mở được. Về nguyên tắc, chúng có sẵn để tự sửa chữa. Tất nhiên, bộ giảm khí không phân tách được, trong trường hợp có sự cố, phải được thay thế toàn bộ.

Vì vậy, ví dụ, một quản đốc gia đình có kỹ năng cơ bản về khóa cơ bản hoàn toàn có khả năng thay thế lò xo hoặc màng trong bộ giảm khí Frog không được kiểm soát. Trường hợp có độ kín bị hỏng không thể sửa chữa được.Trong trường hợp này, toàn bộ thiết bị sẽ phải được thay thế.

Sau khi thay thế các bộ phận bị hư hỏng bằng bộ phận mới từ bộ sửa chữa và lắp ráp bộ giảm tốc, cần kiểm tra độ kín của nó bằng dung dịch xà phòng.

Phân loại bộ giảm tốc khí

Hộp giảm tốc cho bình xăng

Thiết bị điều chỉnh áp suất của khí được cung cấp không chỉ được yêu cầu trong việc cung cấp khí tự động. Bộ giảm tốc được lắp đặt trên nhiều cơ sở lắp đặt của nhà máy, trong các phòng lò hơi. Các thiết bị được phân biệt theo thiết kế và loại khí mà chúng có thể hoạt động, cũng như theo mục đích.

Bóng bay và mạng

Để bảo dưỡng một bình xăng, một trạm pha chế hoặc một xi lanh, cần phải có các hộp số khác nhau. Theo nơi lắp đặt, họ phân biệt:

• Mạng - phục vụ các trụ làm việc hoặc hàn, được cung cấp bởi đường ống dẫn khí trung tâm. Các thiết bị tương tự được gắn trong bộ chuyển đổi giữa đường ống dẫn khí và thiết bị hoặc thiết bị an toàn. Bộ giảm tốc mạng chỉ được trang bị 1 áp kế đo lượng khí đầu ra.
• Khí cầu - điều chỉnh áp suất khi cung cấp propan-butan hoặc hỗn hợp khác từ xi lanh hoặc từ bình chứa khí đến các thiết bị sử dụng khí. Họ có một thiết kế khác nhau. Thường khá nhỏ gọn.
• Đường dốc - lắp trên đường dốc khi cần cung cấp khí từ đường ống dẫn khí chính đến các điểm tiêu thụ.

Thiết bị được chọn có tính đến công suất, phạm vi điều khiển, độ chính xác điều khiển của các thông số khác.

Propan, oxy và axetylen

Các loại chất khử - khí, oxy, axetylen

Nếu trong cuộc sống hàng ngày, người tiêu dùng chỉ gặp metan hoặc hỗn hợp propan-butan, thì trong sản xuất người ta phải làm việc với nhiều loại hỗn hợp hóa lỏng. Theo thành phần của môi trường, có:

• Oxy - được sử dụng trong hàn kim loại. Bộ giảm tốc được sơn màu xanh lam và được lắp trực tiếp trên các xi lanh. Được sản xuất từ ​​hợp kim kim loại chống oxy hóa và được tẩy dầu mỡ kỹ lưỡng.
• Propane - được sử dụng cả trong cuộc sống hàng ngày và sản xuất. Nhuộm màu đỏ. Vòng đệm và vòng đệm được làm từ vật liệu kháng n-pentan.
• Axetylen - dùng trong hàn. Sơn màu trắng. Chúng được làm bằng kim loại, ngoại trừ đồng, kẽm, bạc. Con dấu được làm bằng vật liệu chống axeton, DMF, dung môi.
• Cryogenic - được thiết kế để làm việc với hỗn hợp khí ở nhiệt độ dưới -120 C. Chúng được làm bằng kim loại có khả năng chịu lạnh, như đồng thau, thép không gỉ.

Nguyên lý hoạt động của thiết bị

Bộ giảm tốc làm giảm áp suất khí khi rời khỏi xi lanh

Phân biệt giữa thiết bị tác động trực tiếp và thiết bị tác động ngược. Nguyên lý hoạt động của bộ giảm tốc khí do thiết kế quyết định.

Ở phiên bản tác động trực tiếp, khí từ bình ép lên van qua ống nối, hỗn hợp khí xâm nhập vào buồng áp suất cao. Bây giờ propan ép từ bên trong - nó ép van bằng lò xo và chặn sự tiếp cận của phần khí tiếp theo. Màng làm việc từ từ đóng van trở lại, áp suất gas giảm đến mức làm việc - giá trị mà bếp hoạt động.

Khi áp suất giảm, lò xo giãn ra và nhả van. Cái thứ hai mở ra dưới áp suất của khí đi ra từ bình, và toàn bộ chu trình được lặp lại.

Các loại điều hòa này được chia thành 2 loại:

• Một tầng - với 1 buồng, nơi giảm áp suất. Điểm trừ - chỉ số khí ở đầu ra phụ thuộc vào giá trị ở đầu vào.
• Hai giai đoạn - bao gồm 2 buồng. Khí tuần tự đi qua buồng áp suất cao và làm việc và chỉ sau đó được cấp vào bếp. Thiết kế này cho phép bạn đặt bất kỳ giá trị nào ở đầu ra, bất kể áp suất trong xi lanh và điều chỉnh hiệu suất chính xác hơn. Sự gia tăng áp suất được loại trừ.

Bộ điều chỉnh có thể được trang bị thêm một nguồn cung cấp năng lượng thông qua việc lắp đặt các cảm biến khí nén và thủy lực hoặc các thiết bị tự động điện tử.

Nguyên lý hoạt động của bộ giảm áp khí tác dụng ngược lại khác. Khi khí đi vào, van sẽ bị nén lại, chặn sự tiếp cận của phần tiếp theo của hỗn hợp. Vít điều chỉnh làm cho lò xo cơ sở bị nén. Trong trường hợp này, màng giữa các khoang bị uốn cong và đĩa chuyển động ép lên lò xo hồi vị. Van tăng và chuyển khí từ xi lanh.

Trong buồng làm việc của bộ giảm tốc, áp suất tăng lên cùng với bộ chỉ thị trong xi lanh hoặc đường ống mà qua đó hỗn hợp được cung cấp từ bình chứa khí. Lò xo chính làm thẳng màng, đĩa chuyển động đi xuống ép vào lò xo hồi vị. Sau một lần nữa bóp van thấm và tắt dòng chảy.

Thể tích và áp suất cần thiết là bao nhiêu

Bây giờ chúng ta hãy nói về áp suất của bộ giảm khí, cũng như thể tích của nó. Thông lượng của bộ giảm tốc phải giúp đảm bảo hoạt động của tất cả các thiết bị kết nối với hệ thống ở chế độ tiêu thụ khí tối đa. Một vấn đề nhất định nằm ở việc xác định các thông số cần thiết theo các đơn vị đo lường khác nhau. Có hai đơn vị áp suất trong các thiết bị sử dụng khí - pascal và thanh.Đối với bộ giảm tốc, áp suất đầu vào được xác định bằng megapascal hoặc bar, và đầu ra tính bằng pascal / milibar. Việc chuyển đổi các giá trị áp suất giữa hai đơn vị có thể được thực hiện theo công thức sau:

1 br = 105 Ra

Thể tích khí đi qua bộ giảm tốc và được tiêu thụ bởi các thiết bị khí có thể được biểu thị bằng hai lượng cùng một lúc - theo kilôgam và mét khối. Các chỉ số áp suất đầu ra và đầu vào của một số lượng lớn các thiết bị của Nga được biểu thị chính xác bằng Pascal, và trên các thiết bị nước ngoài, áp suất được tính bằng bar.

Các chỉ số có thể được tương quan bằng cách sử dụng dữ liệu về mật độ của các chai khí chính (kg / m3) ở nhiệt độ +19 độ và áp suất khí quyển bình thường:

• Axit cacbonic - 1,85.
• Propan - 1,88.
• Ôxy - 1,34.
• Nitơ - 1,17.
• Heli - 0,17
• Argon - 1,67.
• Hiđro - 0,08.
• Butan - 2,41.
• Axetilen - 1.1.

Q = 1,88 * 0,65 + 2,41 * 0,35 = 2,06 kg / m3

Vì vậy, nếu mức tiêu thụ gas tối đa trên bếp bốn đốt là 0,85 m3 / h, thì hộp số cũng phải cung cấp cùng một thể tích. Tính theo kg, giá trị này sẽ bằng 2,06 * 0,85 = 1,75 kg / giờ. Dựa trên GOST 20448-90, một lượng lớn khí phần trăm được cho phép trong hỗn hợp propan-butan, điều này sẽ tạo ra độ không đảm bảo trong quá trình tính toán khối lượng riêng của nó. Với giá trị được tính toán, thông lượng tối đa của hộp số có thể được tăng thêm 25%.

Điều này liên quan đến những điều sau:

• Các thông số của hỗn hợp khí có thể khác nhau tùy thuộc vào khu vực, nhà cung cấp và thậm chí theo mùa!
• Mật độ khí được sử dụng cho tất cả các phép tính sẽ phụ thuộc vào nhiệt độ.
• Có thể xảy ra hiện tượng mất tính đàn hồi của lò xo, lò xo có nhiệm vụ điều chỉnh thể tích của khoang áp suất thấp trong bộ giảm tốc xi lanh khí, điều này có thể làm giảm thông lượng tối đa của nó.

Tuy nhiên, đôi khi, hoàn chỉnh với thiết bị mới, người ta đề xuất sử dụng hộp số đã được kiểm chứng về thông số với điều chỉnh áp suất trong trường hợp bạn sử dụng bình chứa khí propan. Tùy chọn này là tối ưu từ quan điểm về an toàn cháy nổ và hiệu suất của hệ thống.

Thiết kế và các loại

Propan (CH 3) 2 CH 2 - khí thiên nhiên có nhiệt trị cao: ở 25 ° C, nhiệt trị của nó vượt quá 120 kcal / kg

Đồng thời, nó phải được sử dụng với các biện pháp phòng ngừa đặc biệt, vì propan không mùi, nhưng ngay cả khi ở nồng độ chỉ 2,1% trong không khí, nó vẫn gây nổ.

Điều đặc biệt quan trọng là nhẹ hơn không khí (mật độ của propan chỉ là 0,5 g / cm 3), propan tăng lên, và do đó, ngay cả ở nồng độ tương đối thấp, là mối nguy hiểm đối với sức khỏe con người.

Một bộ giảm tốc propan phải thực hiện hai chức năng - cung cấp một mức áp suất được xác định nghiêm ngặt khi bất kỳ thiết bị nào được kết nối với nó và để đảm bảo sự ổn định của các giá trị áp suất đó trong quá trình hoạt động tiếp theo.
Thông thường, máy hàn khí, máy sưởi khí, súng nhiệt và các loại thiết bị gia nhiệt khác được sử dụng như những thiết bị như vậy. Khí này cũng được sử dụng cho xi lanh propan của ô tô chạy bằng nhiên liệu hóa lỏng.

Có hai loại bộ giảm khí propan - một và hai buồng.Loại thứ hai được sử dụng ít thường xuyên hơn, vì chúng phức tạp hơn trong thiết kế và khả năng đặc biệt của chúng - giảm áp suất khí trong hai buồng một cách nhất quán - chỉ được sử dụng trong thực tế với các yêu cầu tăng lên về mức độ giảm áp suất cho phép. BPO 5-3, BPO5-4, SPO-6, v.v. được coi là các mẫu hộp số phổ biến. Chữ số thứ hai trong biểu tượng cho biết áp suất danh định, MPa, tại đó thiết bị an toàn được kích hoạt.

Về mặt cấu tạo, bộ giảm khí propan một buồng loại BPO-5 (Balloon Propane Single-Chamber) bao gồm các thành phần và bộ phận sau:

1. Quân đoàn.
2. người đẩy.
3. Ghế van.
4. Giảm lò xo.
5. màng.
6. Van giảm tốc.
7. Núm vú nối.
8. Đầu vào khớp nối.
9. thiết lập mùa xuân.
10. lưới lọc.
11. máy đo áp suất.
12. Vít điều chỉnh.

Các đặc tính kỹ thuật chính của bộ giảm khí propan là:

• Thông lượng tối đa về thể tích khí trên một đơn vị thời gian, kg / h (được đánh dấu bằng một số nằm ngay sau chữ viết tắt của chữ cái; ví dụ: bộ giảm khí propan thuộc loại BPO-5 được thiết kế để chuyển không quá 5 kg propan trên giờ);
• Áp suất khí đầu vào tối đa, MPa. Tùy thuộc vào kích thước của thiết bị, nó có thể nằm trong khoảng từ 0,3 đến 2,5 MPa;
• Áp suất đầu ra tối đa; trong hầu hết các thiết kế, nó là 0,3 MPa, và được điều chỉnh để phù hợp với cùng một chỉ số cho một đơn vị tiêu thụ khí.

Tất cả các bộ giảm khí propan được sản xuất phải tuân thủ đầy đủ các yêu cầu của GOST 13861.