Chọn giấy nhám nào để chuẩn bị cho việc sơn men

Vật liệu làm thảm

Để làm thảm một chiếc xe hơi, trước tiên bạn sẽ cần các vật liệu mài mòn. Khi loại bỏ các vết xước sâu, rỉ sét và các hư hỏng đáng kể khác, bạn sẽ cần đến chất mài mòn P120-P180 và thậm chí là P80 để mài mòn kim loại.Bộ tiêu chuẩn là giấy nhám có số P320 để làm việc trên mặt đất, P800-P1200 để xử lý trước khi thi công sơn và P2000 để loại bỏ các khuyết tật nhỏ và sửa chữa cục bộ.

Chọn một nhà sản xuất mài mòn dựa trên chi phí và sự tiện lợi.

Điều quan trọng là các sản phẩm ZM chất lượng cao có độ bền cao hơn nhiều lần so với các thương hiệu trong nước. Nó phù hợp hơn cho công việc lâu dài, nhưng nó khác ở chỗ đánh dấu và điều quan trọng là phải nghiên cứu kỹ hướng dẫn trước khi sử dụng.

Gel và bột nhão làm mờ sẽ giúp tiết kiệm thời gian mài mòn và thời gian làm việc.

Tùy chọn lớp phủ

Lớp phủ mài mòn quyết định độ cứng và độ bền của da. Mỗi loại chất mài mòn là tối ưu cho các công việc nhất định và được phân biệt bằng màu sắc của nó.

Ôxít nhôm (electrocorundum)

Đây là vật liệu phổ thông, xét về độ cứng (9,1-9,5 theo thang Mohs) chỉ thua kim cương một chút, nhưng rẻ hơn rất nhiều. Phổ biến nhất cho một cây là hai giống của nó.

Electrocorundum bình thường - đánh dấu K. Khác nhau về màu nâu (các sắc thái khác nhau). Nó được sử dụng để sản xuất hầu hết các loại giấy nhám trên thế giới, đặc biệt - vật tư tiêu hao cho máy mài. Thích hợp cho tất cả các loại công việc gỗ - từ xử lý sơ bộ thô đến hoàn thiện mài và đánh bóng, điều chính là chọn loại sạn phù hợp.

Electrocorundum gốm (nhôm gốm sứ) - được ký hiệu S. Đây là electrocorundum đã trải qua quá trình xử lý nhiệt độ cao bổ sung để cải thiện tính chất mài mòn của nó. Mục đích chính là gia công kim loại, nhưng nó cũng có thể được sử dụng cho đồ gỗ thô, nơi cần tăng khả năng chống mài mòn và độ cứng của da. Ví dụ, máy gia công sàn, tường.

Ngoài ra, khi làm trên gỗ, da nhám với các lớp phủ sau được sử dụng.

Cacbua silic (carborundum)

Đánh dấu C. Đối với gỗ, loại màu đen của nó thường được sử dụng. Nó được phân biệt bởi độ cứng lớn hơn (9,5-9,75 theo Mohs), nhưng độ bền kém hơn so với electrocorundum. Do đó, nó bị vỡ dưới áp lực, tạo thành các cạnh cắt mới, đảm bảo hạt tự mài và tự làm sạch. Thích hợp cho việc chà nhám tinh vi - để sơn phủ, san lấp mặt bằng, sơn nhám, sơn bóng và các lớp sơn phủ trên cùng.

Trái thạch lựu

Đá mài mềm có nguồn gốc tự nhiên có độ cứng từ 6,4-7,5 trên thang Mohs. Xay đều và mịn hơn tất cả các chất mài mòn khác, "niêm phong" tốt cấu trúc của cây. Vì vậy, mặc dù bị mài mòn nhanh chóng nhưng nhu cầu hoàn thiện và đánh bóng thủ công của gỗ là rất lớn.

Chuẩn bị sơn các bộ phận mới

Các bộ phận của xe hơi mới có một lớp phủ đặc biệt được thiết kế để bảo vệ bộ phận khỏi bị rỉ sét. Tùy thuộc vào độ tốt của lớp phủ này, những gì cần phải được thực hiện với nó. Lớp phủ chất lượng có thể là lớp sơn lót cataphoretic được áp dụng trong nhà máy. Nó cung cấp khả năng bảo vệ chống ăn mòn tốt và về bản chất là một lớp sơn lót epoxy. Nếu thân tủ có lớp sơn phủ không rõ nguồn gốc hoặc có dấu vết rỉ sét và bất kỳ hư hỏng nào bên dưới lớp sơn phủ thì lớp sơn phủ đó phải được loại bỏ bằng cách mài và sơn lót lại. Bạn có thể đọc thêm về định nghĩa của sơn lót cataphoretic và cách chuẩn bị sơn tại đây.

Các tấm cản mới phải được rửa kỹ bằng nước xà phòng, tráng lại bằng nước sạch, lau khô và tẩy dầu mỡ. Để tẩy dầu mỡ cho nhựa, một số nhà sản xuất sơn có chất lỏng chống silicone đặc biệt để làm giảm thêm tĩnh điện của các bộ phận bằng nhựa. Trước khi sơn, cản nhựa phải được phủ một lớp sơn lót chuyên dụng giúp tăng độ bám sơn cho các chi tiết bằng nhựa. Lớp sơn lót này được sử dụng nếu tấm cản nhựa không được phủ bất kỳ lớp sơn phủ nào của nhà máy. Phần cản không cần phải xử lý bằng bất kỳ chất mài mòn nào, như đã đề cập, tẩy dầu mỡ kỹ lưỡng và lau bằng vải chống tĩnh điện.

Chuẩn bị bề mặt

Tầm quan trọng của việc xử lý trước bề mặt dầu đã được đề cập nhiều hơn một lần. Chỉ một người nghiệp dư thiển cận không cảm thấy tiếc cho những nỗ lực và tài chính lãng phí của mình mới có thể bỏ qua các giai đoạn chuẩn bị

Một chủ sở hữu tiết kiệm muốn làm mọi thứ một lần, nhưng kỹ lưỡng và tốt.

Vì vậy, đây là trình tự mà bạn cần thực hiện công việc xử lý:

1. Làm sạch bề mặt khỏi các tạp chất cơ học: vết sơn cũ hoặc bột trét, rỉ sét, vôi, vết dầu mỡ, muội và bụi. Tùy thuộc vào loại vật liệu (gỗ, bê tông, kim loại), điều này nên được thực hiện bằng thìa kim loại hoặc bàn chải có lông cứng. Rửa bằng nước xà phòng. Để khô ráo.
2. Đánh cát hoặc, nếu có thể, hãy cạo lớp trên cùng (lớp sau - chỉ dành cho gỗ), sử dụng giấy nhám thô, máy cào bằng tay, hoặc tốt hơn nữa là máy mài đai. Rửa sạch bằng nước. Để khô ráo.
3. Sửa chữa tất cả các vụn và vết nứt bằng bột trét hoặc bột trét. Đánh nhám bằng giấy nhám hạt mịn. Lau sạch bằng một miếng vải ẩm.
4. Xuất sắc. Để khô ráo. Cát nó. Lau sạch bằng một miếng vải ẩm. Chờ cho khô hoàn toàn.
5. Áp dụng chế phẩm khử trùng, không muộn hơn 6 giờ sau giai đoạn trước. Để khô ráo.

Các công đoạn được thực hiện cẩn thận này sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho việc thi công sơn và ngăn ngừa sự biến dạng của chúng trong suốt thời gian sử dụng.

Lời khuyên

• Nhiệt độ trong phòng không được xuống dưới +10 độ C. Ở nhiệt độ thấp, sự ngưng tụ không thể nhìn thấy bằng mắt thường sẽ hình thành trên các tấm, điều này sẽ gây ra các khuyết tật sau khi sơn. Máy sẽ đứng trong vài giờ trong phòng ấm, nơi nó sẽ được sơn.
• Để giảm bụi, có thể đặt một tấm polyetylen, nếu có thể, xung quanh toàn bộ phòng (xem bài “chuẩn bị nhà để xe”).

Đọc thêm về công nghệ sơn xe ô tô tại đây.

Chuẩn bị cho thảm

Để cải thiện phản ứng giữa các lớp sơn, thân xe được mài nhẵn. Độ sâu của các vết xước phải hàng trăm micromet, do đó, phải cẩn thận sử dụng các loại mài mòn thích hợp để tránh bị chà nhám quá mức.

Trước khi bắt đầu công việc, điều quan trọng là phải thấy trước những điểm sau:

• trong quá trình làm việc cần bảo vệ cơ quan hô hấp khỏi bụi bằng khẩu trang, mặt nạ phòng độc;
• chất mài mòn được chọn sau khi nghiên cứu các hướng dẫn cho nó;
• lớp phủ thảm sẽ yêu cầu một số hạt mài với các kích thước hạt khác nhau;
• bạn nên bắt đầu với loại mài mòn lớn nhất, và lần thâm nhập cuối cùng được thực hiện với loại giấy nhám tốt nhất;
• phát triển bột sẽ giúp đánh giá chất lượng của thảm;
• Trước khi bắt đầu công việc, các mối hàn trong khu vực chế biến phải được tẩy dầu mỡ.

Chuẩn bị vật liệu và dụng cụ

Trước khi đi làm, điều quan trọng là người đi xe máy phải biết bạn cần mua gì hoặc vay mượn của đồng đội để sơn xe. Quá đắt để mua tất cả các công cụ và thiết bị để tập thể dục một ngày

Vì vậy, nó là giá trị sử dụng "hợp đồng cho thuê thân thiện".

Khi thực hiện các công việc chuẩn bị, chủ xe sẽ cần những dụng cụ và vật liệu sau:

• máy nén điện có súng phun;
• máy mài với một bộ bánh mài mòn;
• máy sưởi hồng ngoại;
• giấy nhám;
• dao bào, máy bào, thanh đặc biệt và một con dao sơn;
• băng keo;
• màng bảo vệ;
• bột bả và sơn lót.

Ngoài ra, người điều khiển xe cần lưu ý an toàn. Vì ở một số giai đoạn nhất định của công việc chuẩn bị có nguy cơ phát sinh các chất dễ cháy, nên sự hiện diện của bình chữa cháy bên cạnh xe ô tô sẽ là điều bắt buộc. Bạn cũng nên trang bị cho mình các thiết bị bảo hộ cá nhân như mặt nạ phòng độc, kính bảo hộ và găng tay.

“Luật không rượu bia”. Tại sao bột trét không thể được chà nhám bằng nước

Không có gì ngạc nhiên khi bột bả được coi là yếu tố yếu nhất của lớp sơn sửa chữa. Bạn đã thấy nó được lột da bằng nước như thế nào, và một tháng sau phần “sửa chữa” phồng lên vì bong bóng? Điều này được giải thích bởi thực tế là bột trét polyester là vật liệu hút ẩm cực kỳ tốt.Chúng giống như một miếng bọt biển, chúng hấp thụ độ ẩm, sau đó không thể bị loại bỏ hoàn toàn ngay cả khi sấy khô ở nhiệt độ cao. Đương nhiên, trong quá trình hoạt động tiếp theo, độ ẩm bão hòa cố gắng bay hơi, điều này gây ra hiện tượng phồng lên của các lớp tiếp theo - bề mặt trở nên nổi mẩn đỏ. Chưa kể đến thực tế là khi thấm qua chất dẻo xốp vào kim loại, nước sẽ làm tăng tốc độ ăn mòn của nó. Một vài tháng nữa sẽ trôi qua, và lượng rỉ sét ngày càng tăng sẽ làm bong tróc cả bột trét và sơn từ kim loại ...

Không, bạn không nên xử lý bột trét bằng nước trong mọi trường hợp! Chế biến khô là cách duy nhất đúng. Nếu mài với nước vẫn không thể tránh khỏi, hãy lau khô bề mặt sau đó thật lâu và thật kỹ.

Do tính hút ẩm giống nhau, cố gắng không để bộ phận được đánh bóng trong phòng ẩm ướt trong thời gian dài. Hãy nhớ rằng bột bả thể hiện đặc tính mao dẫn ngay sau lần đầu tiên đi qua nó bằng giấy nhám. Nếu ban đầu nhựa polyester bao bọc và niêm phong các hạt chất độn trong khối bột bả, thì sau khi mài đi lớp đệm kín này, chất độn bắt đầu hút ẩm từ không khí xung quanh. Tất nhiên, không có nhiều hơi ẩm trong không khí như trong vòi nước, nhưng dù sao. Phần được phủ bằng đất càng sớm càng tốt.

Không nên siết chặt bột trét với quá trình mài, vì nhiều người trong số họ có xu hướng "đá" theo thời gian, và sau đó quá trình xử lý của chúng rất phức tạp. Điều này đặc biệt đúng với bột bả bằng sợi thủy tinh.

Trong điều kiện nhiệt độ tiêu chuẩn, hầu hết các loại bột bả đã sẵn sàng để chà nhám trong vòng 20-30 phút sau khi thi công. Vì vậy, hãy đeo găng tay vào và đi thôi!

Nhân tiện, nếu bạn đang làm việc trực tiếp trên ô tô, trước tiên hãy bảo vệ tất cả các tấm liền kề để tránh bị mài mòn. Và đừng ngạc nhiên - bụi bẩn xâm nhập khắp mọi nơi, không chỉ vào nội thất của xe mà còn vào hệ thống hô hấp. Vì vậy, việc sử dụng khẩu trang chống bụi là bắt buộc!

Sai lầm của tân binh

1. Người mới bắt đầu không coi vết lõm ở kích thước đầy đủ của nó. Điều này có nghĩa là toàn bộ diện tích thiệt hại. Thiệt hại có thể không chỉ giới hạn ở phần nhìn thấy được. Vì vậy, cần phải bao phủ khu vực bằng putty với lề. Và chà nhám toàn bộ bề mặt cùng một lúc.
2. Bột trét phải được phủ lên bề mặt được chuẩn bị bằng chất mài mòn thô P80-P100 và các cạnh của vết lõm phải được làm sạch bằng chất mài mòn P120-P180. Do đó, sẽ không có rủi ro lớn xung quanh khu vực bột trét. Nhiệm vụ của bạn là san bằng khối lượng bột và không loại bỏ các rủi ro lớn xung quanh nó sau đó, điều này có thể gây ra các bất thường bổ sung.
3. Sử dụng giấy nhám có độ mài mòn quá mịn để làm phẳng bột trét. Một sự mài mòn tốt “vuốt ve” khối bột hơn là làm sạch nó. Để tạo hình khối bột trét, nó phải được chà nhám bằng chất mài mòn thô P80-P100, sau đó sử dụng giấy nhám có độ hạt mịn hơn để loại bỏ các vết xước lớn.
4. Chà nhám bột trét xuống kim loại. Nếu sau khi chà nhám khu vực sửa chữa, kim loại lộ ra ở một số chỗ, thì rất có thể bề mặt sẽ trông không đẹp ngay cả sau khi sơn lót và sơn, ngay cả khi bề mặt nhẵn khi chạm vào.Cần đảm bảo rằng các cạnh của bột bả trông trong suốt theo đúng nghĩa đen và khu vực sửa chữa là đồng nhất. Để làm được điều này, như đã viết ở trên, bạn cần phải dùng một lớp bột trét mỏng để làm chặt toàn bộ khu vực sửa chữa và nghiền nó trên toàn bộ khu vực đó.
5. Sơn lót các vết xước sâu với một lớp dày để lấp đầy chúng. Điều này dẫn đến sự co ngót của đất hơn nữa và có thể nhìn thấy các vết xước sau khi sơn. P180-P220 phải được đánh xước trước khi sơn lót. Điều này sẽ ngăn chặn sự co rút tiếp theo của các lớp trên cùng.

Sửa chữa các khuyết tật trên cơ thể và làm sạch nó khỏi rỉ sét

Câu hỏi thứ hai là làm thế nào để sơn chiếc xe, một phần hoặc toàn bộ. Nó phụ thuộc vào cách chuẩn bị xe để sơn, tức là những thiết bị nào cần thiết, bao nhiêu nguyên vật liệu và theo đó, tiền là cần thiết. Kết quả là, quyết định đã được đưa ra, và nó đã có lợi cho một bức tranh hoàn chỉnh. Sau đó, chúng tôi bắt đầu chuẩn bị xe để sơn.

Việc chuẩn bị sơn xe có thể được chia thành nhiều giai đoạn. Ví dụ của chúng tôi là một trong nhiều lựa chọn về cách chuẩn bị một chiếc xe để sơn, và hoàn toàn không phải là giáo điều hay chân lý cuối cùng. Quyền mua.

Xử lý sự cố. Rửa xe của bạn kỹ lưỡng. Đánh giá về tình trạng của chiếc xe sẽ cho bạn câu trả lời khách quan cho câu hỏi: bạn cần sơn một phần hay toàn bộ. Và khi kiểm tra xe, bạn đừng cố tự lừa dối mình hay tự trấn an mình.

Ví dụ, khi bạn thấy bong bóng sơn gỉ ở khu vực bệ cửa hoặc chắn bùn, đừng tiếc mà hãy dùng vật cứng ấn vào chỗ này. Lớp gỉ này từ bên trong chui ra, có nghĩa là quá trình này đã đi sâu vào trong. Đúng hơn, nó xuất phát từ độ sâu - có thể cần thiết phải hàn.

Để chuẩn bị sơn xe, chúng tôi xem xét kỹ các khu vực rủi ro: ngưỡng cửa, đáy xe, chắn bùn, trụ, các điểm tiếp giáp của các bộ phận trên thân xe.

Công việc hàn. Đừng hy vọng vào một phép màu nào đó, và những vùng da bị thối rữa có vấn đề nhất trên cơ thể nên được cắt và vá lại. Để làm điều này, bạn cần một "máy mài" và một máy hàn.

Làm sạch thùng xe. Trước hết, với sự trợ giúp của “máy mài”, chúng tôi làm sạch các đường hàn cho đến khi chúng thẳng hàng với mặt phẳng của thân. Sau đó, chúng tôi tiến hành làm sạch bằng da nhám. Đối với giai đoạn chuẩn bị sơn xe này, bạn sẽ cần một chiếc máy bay đặc biệt và một máy chà nhám quỹ đạo. Và, tất nhiên, bàn tay là nơi mà các cơ chế không đạt tới.

Mục tiêu chính của việc chà nhám phần thân là để đảm bảo rằng không có các mảnh vụn và mảnh vụn sắc nhọn. Ở những nơi có gỉ - hãy loại bỏ nó vào kim loại của cơ thể. Trong quy trình này, một bộ chuyển đổi rỉ sét sẽ không thừa. Chúng tôi xử lý vết nứt sâu, vết lõm, vết nứt bằng giấy nhám p80-p120, vết nứt lớn - p60. Để biết thêm thông tin về cách tẩy rỉ sét trên thùng xe, hãy xem bài viết này.

Chà nhám theo chuyển động tròn

• Như đã viết ở trên, tốt hơn là nên làm phẳng bề mặt bột bả với các chuyển động trực tiếp theo các hướng khác nhau trên toàn bộ diện tích, do đó các chuyển động tròn khi mài bằng tay là không thích hợp.
• Khi chà nhám đồ sơn, một trong những lập luận chống lại việc chà nhám theo chuyển động tròn là ý tưởng chà nhám đồ sơn là để loại bỏ bất kỳ khuyết tật nào như đá cuội hoặc vết xước nhỏ. Để làm điều này, loại bỏ một lượng nhỏ sơn hoặc véc ni.Vì vậy, nếu bạn chà nhám theo chuyển động đường thẳng lặp đi lặp lại, bạn có một số quyền kiểm soát đối với các vết chà nhám, số lần đi và lượng sơn được loại bỏ. Nếu bạn đang chà nhám trong các vòng tròn chồng chéo, ngẫu nhiên, thì sẽ không có quyền kiểm soát các vết chà nhám và sẽ không rõ có bao nhiêu vật liệu đã được loại bỏ. Và cần kiểm soát để không làm bay vecni hoặc sơn dính vào lớp nền hoặc lớp sơn lót. Ngoài ra, khi chà nhám theo chuyển động tròn sẽ để lại những vết xước hình tròn, hỗn loạn và khó xóa hơn. Bằng cách tạo ra các chuyển động tròn, giấy mài mòn tốt sẽ bị nhăn, gây ra các vết xước sâu hơn.
• Máy mài tạo ra các chuyển động tròn, nhưng các vết ít được chú ý và đồng nhất. Chà nhám theo chuyển động tròn bằng tay tạo ra những vết xước không đồng đều, hỗn loạn có thể nhìn thấy dưới lớp sơn hoặc vecni nếu được chà nhám theo cách này trước khi sơn. Lý do tại sao các vết xước hình tròn dễ nhìn thấy hơn là các vết xước như vậy có thể nhìn thấy từ mọi góc nhìn, trong khi các vết xước nhỏ theo chiều dọc có thể hoàn toàn không nhận thấy hoặc chỉ có thể nhìn thấy từ một góc nhất định.

đường ướt

Nếu bạn không muốn hoặc không có cơ hội (hoặc cả hai) để chà nhám, trong trường hợp này, bạn nên sử dụng phương pháp cổ xưa: lấy một ít nước và dùng giấy nhám không thấm nước chà qua toàn bộ bề mặt.Đầu tiên với một khối, và sau đó bằng tay (với áp lực đồng đều, không dựa vào các ngón tay).

Chỉ trong trường hợp này, cần phải sử dụng chất mài mòn tốt hơn: P800-P1000. Trước tiên, bạn có thể đập bỏ lớp vỏ xù xì và cắt bỏ các vết lồi bằng chất mài mòn thô hơn, ví dụ như P600, nhưng sau đó bạn vẫn cần loại bỏ rủi ro bằng chất mài mòn nhỏ hơn, với bước mài (sau P600, nó tăng lên 200 đơn vị).

Không được phép sử dụng chất mài mòn mịn hơn P1000 khi xử lý đất "ướt"!

Khi mài đất, điều quan trọng là phải theo dõi tính toàn vẹn của lớp phủ, đặc biệt là khi làm việc ở nơi ẩm ướt - rõ ràng là nước có thể trở thành nguồn ăn mòn. Ngoài ra, một khuyết tật khó chịu như "bong bóng" và các khuyết tật khác có thể xảy ra.

Vì có thể, sau khi làm việc với nước, bộ phận phải được rửa kỹ, loại bỏ các phần còn lại của vật liệu nền và làm khô kỹ.

Nếu trong quá trình mài phát hiện những chỗ bị bám cát thì cần phải tẩy dầu mỡ và sơn lót. Vì những mục đích này, rất tiện lợi khi sử dụng đất trong bình xịt. Sau khi khô, các khu vực sơn lót được xử lý bằng một miếng bọt biển mài mòn mềm (siêu mịn).

Và cuối cùng. Phần được chà nhám để sơn không nên để quá 24 giờ. Nếu trong một ngày nó không được sơn, nó phải được đánh lại bằng chất mài mòn cuối cùng.

Điều này là cần thiết vì các nguy cơ trên chất độn (không thể nhìn thấy bằng mắt thường) bắt đầu nứt trong quá trình làm khô, kéo theo hơi ẩm, bụi và chất bẩn từ môi trường. Không thể lấy chúng ra khỏi đó sau này và chúng có ảnh hưởng cực kỳ tiêu cực đến chất lượng sơn.

Vì vậy, nếu bộ phận đã chờ sơn hơn một ngày thì phải đập bỏ lớp vi mô cũ bị nứt. Trước khi làm điều này, đừng quên tẩy dầu mỡ trên bề mặt.

Ứng dụng sơn lót

Công đoạn chuẩn bị cuối cùng trước khi tiến hành sơn là sơn lót. Cần sơn lót cho:

• đảm bảo độ bám dính đáng tin cậy;
• bảo vệ cơ sở thép khỏi bị ăn mòn;
• lấp đầy các vết xước và lỗ chân lông nhỏ nhất ở các khu vực được san bằng;
• hình thành một bề mặt thích hợp để áp dụng men.

Các công nghệ hiện đại cung cấp cho việc áp dụng ba loại sơn lót.

1. Lớp đầu tiên là màng phốt phát có tác dụng bảo vệ kim loại khỏi bị gỉ.
2. Loại sơn lót thứ hai là sơn lót san lấp mặt bằng, nó có tác dụng làm mịn các khuyết điểm nhỏ và tạo lớp nền tốt cho sơn.
3. Lớp sơn lót cuối cùng được áp dụng cho những vùng cơ thể dễ bị ăn mòn nhất. Những điểm yếu như vậy bao gồm ngưỡng cửa và vòm bánh xe.

Việc sơn lót phần thân được thực hiện bằng chổi quét có đầu phun 1,3-1,5 mm. Lớp đầu tiên được áp dụng với các chuyển động ngang. Trong trường hợp này, độ chồng chéo của mỗi dải là 50%. Lớp thứ hai nằm hoàn toàn theo chiều dọc và độ dày của lớp phủ phải tối thiểu.

Sau khi thi công từng lớp, cần tạm dừng 10 phút để vật liệu khô. Khi lớp cuối cùng khô hoàn toàn (2-3 giờ), bạn có thể bắt đầu mài và tẩy dầu mỡ cho lớp phủ.

Chuẩn bị sơn xe được coi là công đoạn tốn nhiều thời gian và công sức nhất. Sau khi sơn lót, các thiếu sót của bột trét có thể bị lộ ra, vì vậy bạn sẽ phải quay lại công đoạn trước đó và loại bỏ các thiếu sót. Chỉ sau khi chuẩn bị kỹ càng, bạn mới có thể tiến hành quy trình nhuộm màu ưng ý và có trách nhiệm nhất.

Chuẩn bị kim loại để sơn

Sau khi thu thập đầy đủ các dụng cụ và vật liệu cần thiết, tiến hành công đoạn chuẩn bị sơ bộ bề mặt kim loại.Nhờ đó, bạn có thể đơn giản hóa và tăng tốc quá trình nhuộm màu.

Sự chuẩn bị chất lượng cao sẽ giúp tránh những sai sót trong công việc, rất khó sửa và đôi khi là không thể.

Thủ tục:

1. Phần đế được làm sạch bụi bẩn tích tụ cũng như tàn tích của lớp trang trí trước đó. Trong trường hợp này, hãy sử dụng bàn chải kim loại hoặc giấy nhám. Tốt nhất là tránh chồng một lớp mới lên trên lớp cũ, ngay cả khi màu sắc giống hệt nhau.
2. Tẩy dầu mỡ kim loại. Quá trình bắt đầu với việc loại bỏ các chất gây ô nhiễm bằng cách sử dụng dung môi hoặc tinh thể trắng. Cần xử lý toàn bộ khu vực cần sơn, không bỏ sót những chỗ đặc biệt khó khăn. Sau đó, máy bay được rửa bằng dung dịch xà phòng, dung dịch này có thể dễ dàng rửa sạch bằng nước thường. Kết quả là một kết thúc sạch sẽ và khô.
3. Khi có các vết nứt và chỗ lõm có thể nhìn thấy được, cần phải trát. Trước đó, tất cả các khuyết tật đều được che phủ bằng các hợp chất chống ăn mòn. Bột trét không nên được áp dụng ở khắp mọi nơi, nhưng trực tiếp trên các khu vực mong muốn. Hỗn hợp được phủ đều nhất có thể và yêu cầu mài để đạt được bề mặt nhẵn hoàn hảo.
4. Lớp ăn mòn được loại bỏ với sự trợ giúp của đầu dò, lớp này tạo thành một lớp màng bảo vệ và ngăn ngừa hư hỏng.
5. Các khuyết tật nhỏ còn lại được loại bỏ bằng cách mài và làm sạch.

Bề mặt kim loại được coi là đã chuẩn bị nếu tất cả các bước được thực hiện một cách nhất quán và bề mặt được làm khô hoàn toàn.

Vật liệu làm thảm

Quá trình chuẩn bị bắt đầu với các số mài mòn từ P320 (nền cứng hoặc sử dụng phương pháp ướt trên ướt). Trong hầu hết các trường hợp, số P800-P1200 là đủ. Tuy nhiên, việc đánh bóng bề mặt xung quanh khu vực bị hư hỏng cần có giấy nhám P2000.Gel và bột nhão có thể giúp tiết kiệm mài mòn và thời gian, và các thanh giấy nhám được sử dụng để tạo điều kiện thuận lợi cho công việc.

Thường không cần tẩy dầu mỡ trước khi mài nhẵn, nhưng đôi khi việc tráng men alkyd không đúng cách có thể trở thành một trở ngại cho việc sử dụng chất mài mòn tốt. Trong trường hợp này, cần phải tẩy dầu mỡ trên bề mặt bằng chất chống silicone. Việc bám dính chất mài mòn của sơn xe cũ xảy ra theo nhiều cách khác nhau, và trong trường hợp này phụ thuộc rất nhiều vào nhà sản xuất: bạn không nên chuyển sang loại “giấy nhám” lớn hơn, nhưng tốt hơn là nên tập trung vào việc tẩy dầu mỡ thích hợp.

Bột nhão đánh bóng thô được sử dụng cho các mục đích tương tự như bột mài từ P600, nhưng chỉ có sẵn bột nhão đánh bóng. Loại thứ hai thường được thiết kế để loại bỏ vết xước mà không cần sơn. Rất phổ biến là chất mài mòn trên cơ sở không dệt, nỉ - scotch brite. Vật liệu có độ đàn hồi cao, cho phép gia công bề mặt mà không làm thay đổi hình dạng của chi tiết và chạm tới những nơi khó tiếp cận. Đèn Scotch được sử dụng không có vạch và thường có màu tương ứng với tính hung của vật liệu: từ đỏ đến xanh lục (đồng, xám).

Công cụ làm thảm

Dụng cụ chà nhám và đánh bóng rất hữu ích cho việc phủ bóng xe một cách tiện lợi. Sự lựa chọn phụ thuộc vào diện tích bề mặt cần sơn. Để sơn lại toàn bộ phần thân, máy mài sẽ trở thành trợ thủ đắc lực không thể thiếu. Một giải pháp thay thế kinh tế cho bề mặt phẳng là các thanh giấy nhám, chúng cũng là máy bào. Với sự giúp đỡ của họ, việc xử lý bề mặt xe bằng tay sẽ dễ dàng hơn.

Cần trải thảm thủ công ở những khu vực khó và không bằng phẳng. Khi phủ bóng các bộ phận dập nổi, đèn scotch-Bright rất hữu ích.Đây là những hạt mài làm từ nỉ linh hoạt và đàn hồi cho phép bạn gia công những nơi khó tiếp cận mà không thay đổi hình dạng. Chúng khác nhau về mức độ xâm thực của vật liệu trong màu sắc - từ màu đỏ để làm thô đến màu xanh lá cây để đánh bóng.

Matting bằng tay

Khi xử lý thủ công bề mặt khi mài, sử dụng giấy nhám scotch brite hoặc giấy nhám dẻo. Những vật liệu này cho phép xử lý chất lượng cao các khu vực phù điêu phức tạp.

Đồng thời, điều quan trọng cần nhớ là về sự thay đổi quỹ đạo chà nhám trong quá trình uốn và tính đến sự thay đổi của thảm đồng nhất.

Khi làm việc thủ công với chất mài mòn, việc chà nhám bằng nước giúp đơn giản hóa quá trình chà nhám. Một miếng bọt biển ướt được sử dụng để làm ướt cơ thể. Điều kiện quan trọng để chế biến chất lượng cao là độ tinh khiết của nước, vì vậy cần thay nước thường xuyên. Thêm xà phòng lỏng vào nước sẽ giúp tránh các vết vecni và màu xanh lá cây bị ố. Sau khi trải thảm, bề mặt được rửa bằng nhiều vòi nước và lau khô bằng vải không xơ.

Máy bào thảm

Khi mài phẳng thủ công các bề mặt phẳng, việc sửa vết mài mòn trên máy bào sẽ thuận tiện hơn. Đây là một khối gỗ thuận tiện để giữ trong quá trình trải thảm. Khi làm việc, bạn nên buộc chặt giấy nhám và thường xuyên thay đổi hướng của máy bào để đánh bóng đồng đều.

Làm bóng ô tô bằng máy mài

Sự lựa chọn phổ biến của máy chà nhám để làm nhám thùng xe là máy lệch tâm, nó cũng là máy quay quỹ đạo. Máy mài sẽ tăng tốc đáng kể công việc mài nhẵn trong các trường hợp sau:

• loại bỏ hoàn toàn lớp sơn cũ;
• xử lý các vùng chuyển tiếp của các bộ phận riêng lẻ của cơ thể trước khi sơn;
• san lấp mặt bằng;
• loại bỏ lớp sơn lót vận chuyển.

Các công đoạn chính của việc chuẩn bị sơn xe ô tô

Các hành động được tổ chức tốt là một hệ thống và bao gồm các bước sau:

• xử lý sự cố cơ thể;
• công việc hàn (nếu cần);
• làm sạch thùng xe
• bột bả;
• mài bề mặt;
• sơn lót cơ thể.

Hãy xem xét ngắn gọn từng giai đoạn.

Kiểm tra và công việc hàn

Để lộ hết khuyết điểm, dù là khuyết điểm nhỏ, cơ thể cần được tắm rửa sạch sẽ. Không thể thực hiện các biện pháp chuẩn bị cho việc sơn một chiếc xe bẩn! Chỉ bằng cách đánh giá tình trạng của chiếc xe, bạn có thể lên kế hoạch cho công việc tiếp theo, bao gồm cả việc hàn. Chúng cần thiết khi phát hiện vết gỉ sâu hoặc các bộ phận bị thối rữa hoàn toàn trên cơ thể. Để làm điều này, hãy xem:

• đáy;
• giá đỡ;
• các ngưỡng;
• cánh;
• khớp của các bộ phận cơ thể.

Làm thế nào để làm sạch cơ thể

Đầu tiên, tất cả các đường nối từ hàn được căn chỉnh với mặt phẳng của thân bằng máy mài. Công đoạn tiếp theo là xử lý phần thân bằng vải nhám. Không nhất thiết phải làm việc này bằng tay nếu bạn có máy mài quỹ đạo và máy bào đặc biệt. Làm sạch thủ công được thực hiện ở những nơi thiết bị này không tiếp cận được.

Trát và chà nhám công việc cơ thể

Trước khi trét bột, bạn cần làm cho phần thân bóng mờ để không một đốm sáng nào tỏa sáng. Để làm điều này, nó được chà bằng giấy nhám R220-260, sau đó một bột bả thô hai thành phần được áp dụng cho tất cả các vết lõm và phoi. Việc lựa chọn thương hiệu bột bả là tùy thuộc vào người lái xe. Tuân thủ các hướng dẫn là bắt buộc!
Để loại bỏ các khuyết tật nhỏ, bột bả thông dụng là phù hợp, và đối với các vết nứt nhỏ, bột bả acrylic một thành phần được áp dụng cho lớp sơn lót.

Mài bề mặt

Chuẩn bị tiếp theo để sơn một chiếc xe hơi bao gồm mài bề mặt đã xử lý của thân xe bằng máy đặc biệt và giấy nhám P80-120. Nhân tiện, bột phát triển được sử dụng để hiển thị những nơi bột trét kém. Ở giai đoạn này, vẫn có thể khắc phục được. Sau đó, bề mặt được “hoàn thiện” bằng giấy nhám có độ mài mòn P240-320, và phần thân, gần như đã sẵn sàng để sơn, được tẩy dầu mỡ.

Giai đoạn cuối cùng - sơn lót

Loại sơn lót phổ biến nhất cho cơ thể trước khi sơn là acrylic, loại sơn này sẽ bảo vệ cơ thể khỏi bị ăn mòn. Họ bắt đầu chế tạo chiếc xe từ những nơi có nhiều bột bả hơn. Chế phẩm đã chuẩn bị được áp dụng dưới áp suất từ ​​máy nén thành các lớp mỏng (yêu cầu sau khi lớp trước đó đã khô). Không trộn sơn lót trước, thời hạn sử dụng là 1-2 giờ.

Sau lớp sơn lót, một lớp sơn mỏng có màu tương phản, được gọi là nhà phát triển, được phun lên cơ thể. Sau đó, một lần nữa bạn cần phải nghiền:

• đối với sơn acrylic, lấy da P400-600;
• đối với kim loại, P600-800 với màu xám scotch-brite P500-600 là phù hợp.

Ở đây, nói chung, là toàn bộ quá trình. Trong trường hợp phát hiện các khuyết tật bị bỏ sót, các bước được lặp lại, bắt đầu bằng việc trát.

Pre-primer: các loại hỗn hợp, nên chọn loại nào?

Trước khi sơn, nên phủ một lớp sơn lót lên kim loại - giải pháp không chỉ giảm tiêu thụ sơn và vecni mà còn cải thiện độ bám dính cho bề mặt, làm chậm quá trình oxy hóa và tăng cường chức năng bảo vệ của kết cấu.

Sơn lót khác nhau về thành phần, việc lựa chọn dung dịch phụ thuộc vào mức độ hư hỏng.

Các loại đất:

• Sự thụ động hóa - nhờ các muối của axit cromic (cromat), kim loại trở nên ít bị ẩm hơn. Càng nhiều cromat trong thành phần, sự hình thành gỉ càng chậm.
• Cách nhiệt - sơn lót với việc bổ sung các hợp chất epoxy hoặc alkyd. Tùy chọn tiết kiệm, phù hợp với kim loại đen, các bộ phận được bao phủ bởi một lớp màng bảo vệ, không thấm nước.
• Phosphating - thường là sắt mạ kẽm được xử lý, lớp sơn lót liên quan nhiều hơn đến các hợp chất thụ động (thích hợp để phục hồi kim loại màu).
• Bảo vệ - chứa axit photphoric, tạo thành bọt không thấm nước trên kim loại, thích hợp để xử lý các cấu trúc cũ, han gỉ.
• Chất ức chế - Một công thức dựa trên nước tương đối mới giúp ngăn chặn sự hình thành rỉ sét và kéo dài thời hạn sử dụng.

Bất kể thành phần và mục đích sử dụng, hỗn hợp đất được tạo ra với nhiều màu sắc khác nhau và không bao giờ trong suốt - bằng cách này, khi nhuộm, bạn sẽ dễ dàng nhận thấy những vùng bị thiếu và sơn lên chúng.

Tiêu chí chọn sơn: chủng loại và đặc điểm

Men giúp bảo vệ bề mặt kim loại khỏi tác động tiêu cực của bức xạ tia cực tím và độ ẩm. Điều chính là chọn vật liệu sơn phù hợp.

Những gì bạn nên biết?

Sơn cho bề mặt kim loại khác nhau về nhiệt độ thi công.

Để lớp sơn phủ đều, hãy làm theo hướng dẫn trên lon - nếu nhiệt độ là + 2 ° hoặc + 11 °, thì bạn chỉ cần sơn hàng rào ở nhiệt độ này.

Ngoài ra, đừng quên về hiệu suất tối đa sau khi sơn đã khô: nếu vượt quá nhiệt độ đã đánh dấu, bề mặt sẽ bắt đầu xấu đi.

Điều quan trọng là phải biết những vật liệu có thể được pha loãng bằng dung môi nào. Sơn gốc nước không có mùi nặng, và nếu pha thêm dung môi, không chỉ tăng độc tính mà còn làm tăng giá thành của chế phẩm.

Có loại men chỉ sơn lên bề mặt kim loại sạch, không dính dầu mỡ, có loại sơn dùng để sơn bề mặt kim loại bị rỉ sét - dành cho các bộ phận bị hư hỏng nặng (thành phần có chứa dung dịch loại bỏ lớp ăn mòn cũ).

Sơn chống rỉ được thi công trực tiếp lên bề mặt nhám.

Một số chế phẩm khô trong 4-5 giờ, trong khi những chế phẩm khác trong 11-12 giờ.

Ngoài ra còn có sự khác biệt trong phương pháp thi công - để sơn các khu vực rộng lớn, nên sử dụng con lăn (sau đó sơn cần được chọn theo tỷ trọng), và đối với các cấu trúc nhỏ (ví dụ, cổng) thì sử dụng tiết kiệm hơn một bàn chải.

Một yếu tố quan trọng là khả năng của vật liệu sơn để che phủ màu sắc của bề mặt (ẩn sức mạnh).

Kết quả cuối cùng bị ảnh hưởng bởi màu đã chọn: mờ, bán mờ hoặc bóng với việc bổ sung độ bóng.

Một số loại sơn được thiết kế để sơn các bộ phận kim loại trong nhà, trong khi những loại khác chỉ thích hợp cho công việc mặt tiền ngoài trời. Tốt hơn là chọn loại sơn 3 trong 1 cho kim loại - chúng đa chức năng.

Khi sơn một hệ thống sưởi ấm hoặc một ống khói, điều quan trọng là phải tính đến đặc tính của vật liệu để chịu được áp lực do nhiệt độ cao gây ra - khả năng chịu nhiệt càng cao, chất lượng sơn càng cao và thời gian sử dụng càng lâu.

khuyến nghị

Tất nhiên, tốt nhất bạn nên mua một bức tranh đã được sơn sẵn hoặc tin tưởng giao bức tranh cho những người có chuyên môn.

Nhưng nếu bạn quyết định tự làm công việc này ở nhà, hãy làm theo các khuyến nghị quan trọng.

1. Quá trình này được thực hiện tốt nhất ở nơi thông gió tốt để khói từ thuốc nhuộm không đọng lại trong không khí.
2. Không nên để các chất dễ bắt lửa, hóa chất thử gần nơi làm việc.
3. Phòng phải sạch sẽ, không ẩm ướt.
4. Sử dụng phương tiện bảo vệ cá nhân. Đảm bảo mang găng tay bảo vệ, khẩu trang hoặc quần yếm, nếu có. Tuyệt đối tất cả các bộ phận của cơ thể phải được đóng lại.

Abralon

Abralon là đĩa mài mềm được làm từ vật liệu đã được cấp bằng sáng chế. Trên thực tế, nó là một loại vải dệt kim được phủ một lớp mài mòn (cacbua silicon) được dán vào bọt. Chúng được sản xuất bởi Mirka. Chúng rất linh hoạt và xử lý bề mặt đồng đều.

Tùy thuộc vào sự phân cấp, chúng có thể được sử dụng cả để chuẩn bị bề mặt sơn và trong quá trình đánh bóng. Do tính mềm và đàn hồi của chúng, bánh xe Abralon bám theo đường viền của bề mặt và hoạt động đều. Như vậy, toàn bộ đĩa tác dụng lên bề mặt với cùng một áp suất. Giảm rủi ro mài các cạnh sắc của bảng điều khiển.

Abralon có thể được sử dụng khô hoặc ướt, cũng như bằng tay hoặc máy. Nước đóng vai trò là chất bôi trơn.

Bề mặt được xử lý bằng Abralon để sơn có độ mờ đều, không có vết xước. Dấu vết của nó được bao phủ bởi sơn và véc ni.