Những lý do tại sao bạn không nên nhảy vào thang máy
Nếu nói về thang máy mới, thì việc nhảy cầu khó có thể xảy ra chuyện khủng khiếp, vì công nghệ đang trở nên an toàn hơn mỗi ngày. Nhưng việc giảm tải lớn sẽ nhanh chóng đưa thiết bị đến trạng thái không hoạt động.
Việc nhảy có hệ thống sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến những phần có giá trị, và ảnh hưởng này có xu hướng tích tụ. Việc sửa chữa thường rất tốn kém, đó là lý do tại sao chủ nhà và công ty quản lý niêm yết các quy tắc ứng xử nhất định trong thang máy, trong đó có điều khoản cấm nhảy.
Nhưng hành khách sẽ không bao giờ biết cơ chế đang ở trạng thái nào tại thời điểm chuyến đi, đặc biệt là nếu đó là trong một ngôi nhà cổ, vì vậy bạn nên đặt sự an toàn của bản thân lên trên sự tò mò.
Nhảy trong thang máy có thể là kết quả của các vấn đề nghiêm trọng trong cơ chế của thiết bị. Chúng phụ thuộc vào:
- thiết kế và chất lượng của thang máy;
- trọng lượng của jumper hoặc tổng hợp của một số jumper;
- cơ cấu nâng bị mài mòn.
Hậu quả có thể như sau:
- dừng cơ chế;
- đứt cáp hoặc đứt sàn;
- độ nghiêng cabin.
Ngừng cơ chế
Đây là kết quả phổ biến nhất của việc nhảy trong thang máy, nhưng dừng công việc là kết quả tốt nhất có thể. Nhưng có lẽ sẽ mất nhiều thời gian chờ đợi đội cứu hộ.
Dừng hoàn toàn xảy ra do giảm đột ngột tải trên toàn bộ hệ thống, có thể cảm nhận được sự sụt giảm áp suất, và sau đó là một cú đánh mạnh, giống như đứt cáp. Thang máy được trang bị hệ thống an toàn tự động khóa cơ chế nếu đứt cáp. Nó chỉ ra rằng hành khách chỉ đơn giản là mô phỏng một tình huống tương tự với cú nhảy của mình. Cơ chế này ngay lập tức kích hoạt tay nắm nêm và hành khách vẫn ở trong thang máy đứng, vì chỉ có chuyên gia mới có thể tắt chúng.
Có một lựa chọn khác khi người nhảy không phải đợi công nhân - các thang máy hiện đại ít nhiều thường có tầng phản ứng với trọng lượng. Khi không có tải, thang máy không đi đâu cả. Trong trường hợp này, hành khách chỉ cần nhấn lại trên nút tầng mong muốn để tiếp tục chuyển động.
Với một loại thang máy hiện đại khác, việc dừng sẽ hoàn toàn không xảy ra, vì cơ chế của chúng rất phổ biến và chịu được quá tải tốt hơn. Thiết bị sẽ chỉ làm chậm quá trình của nó, nhưng sự gia tăng sẽ tiếp tục.
Đứt dây hoặc đứt sàn
Để nghỉ giải lao, một trọng lượng của vận động viên nhảy cầu sẽ không đủ. Điều này có thể xảy ra nếu:
- thời hạn sử dụng thang máy vượt quá định mức cho phép;
- cáp và toàn bộ cơ chế đã được lắp đặt không chính xác;
- vi phạm tổng thể đã được thực hiện trong quá trình bảo trì;
- các quy tắc vận hành bị vi phạm (ví dụ như vượt quá tải có hệ thống).
Với sự cố vỡ sàn, tình hình cũng gần như vậy - hoạt động lâu dài của cabin ảnh hưởng tiêu cực đến vật liệu.Do đó, thang máy càng cũ thì tất cả các bộ phận của hệ thống càng bị hao mòn. Với kết cục này, không chắc một người rơi xuống mỏ nhưng cũng có thể bị thương ở chân.
Cabin xiên
Đây là một tình huống cực kỳ khó chịu có thể dẫn đến thương tích cho hành khách, cũng như đứt cáp. Sự cố như vậy sẽ cần sửa chữa phức tạp và kéo dài.
Xe sẽ bị lệch nếu bạn nhảy không ở giữa ca bin mà ở gần mép hơn bất kỳ. Lực căng dây cáp tăng lên rất nhiều, rất khó giữ thăng bằng có thể dẫn đến những hậu quả không mong muốn.
Việc kéo hành khách ra khi cabin bị lệch không phải là một nhiệm vụ dễ dàng, vì vậy bạn sẽ phải ngồi trong một không gian chật hẹp hơn một giờ.
Xác suất cứu được trong thang máy bị hỏng
Thiết kế của cabin cung cấp nhiều tùy chọn khác nhau để giảm tốc và dừng khẩn cấp, tuy nhiên, điều này không đảm bảo cho sự an toàn hoàn toàn. Kết quả của một vụ tai nạn phụ thuộc vào:
- từ độ cao;
- khả năng phục vụ và sự xuống cấp của cơ chế;
- hành động của hành khách.
Hệ thống phanh khẩn cấp đầu tiên được phát triển và vận hành bởi Elisha Graves Otis. Lò xo phẳng, qua đó cáp nâng được truyền qua, duỗi thẳng dưới trọng lượng của thang máy đang rơi và dừng lại trong các rãnh nằm ở các cạnh của thang máy.
Lò xo Otis đã trở thành nguyên mẫu của những chiếc máy đánh bắt hiện đại. Chúng được lắp đặt trên đối trọng hoặc cabin, chúng bắt các đường ray và không cho phép cấu trúc bị phá vỡ, bất kể tai nạn xảy ra ở tầng nào. Thang máy tốc độ cao và tốc độ cao được trang bị bộ hãm phanh mềm để giảm nguy cơ chấn thương do cơ cấu dừng khẩn cấp. Hệ thống tương tự được lắp đặt trong các cơ sở y tế.Nếu có sảnh, hành lang hoặc nhà ở dưới mỏ, thì hai thiết bị bắt an toàn được sử dụng để tăng cường an ninh, lần lượt được kích hoạt sau khi bộ giới hạn tốc độ được kích hoạt. Nó nhận được tín hiệu về việc vượt quá tốc độ tối đa cho phép và chặn chuyển động của tời.
Sau khi bộ hạn chế tốc độ được kích hoạt, hai tấm an toàn ngược chiều nhau được nén chặt, giữ toa thang máy trên ray dẫn hướng hoặc tời trong trục
Tất cả các thang máy đều được trang bị các yếu tố an toàn như vậy nên khả năng rơi vẫn thấp. Trong mỗi trường hợp, nguy cơ ngày càng tăng:
- với sự mài mòn mạnh mẽ của các cơ cấu thang máy, kể cả sau khi hết tuổi thọ sử dụng;
- vượt quá khả năng chịu tải cho phép;
- hành vi không hợp lý của hành khách: taxi lạng lách, đánh võng.
Trong một vụ tai nạn, cơ hội sống sót phần lớn phụ thuộc vào độ cao của cú ngã. Càng lên cao cabin sẽ tăng tốc nhanh hơn và va đập vào đáy trục khó hơn. Tốc độ đạt từ 70 km / h trở lên, có thể so sánh với việc ô tô di chuyển trên đường cao tốc đông đúc. Trong thiết kế này, cơ thể con người đang rơi tự do nên khi dừng đột ngột, nó sẽ chịu một cú đánh mạnh.
Đã ở trên tầng ba, nguy cơ bị thương khi rơi trong thang máy càng tăng lên nghiêm trọng. Với mỗi chuyến bay mới, sự nguy hiểm sẽ tăng lên - trên thực tế khó tránh khỏi gãy xương và vết bầm tím nghiêm trọng của các mô mềm. Một tư thế cơ thể không may trong quá trình hạ cánh của cabin góp phần gây ra gãy xương do nén. Càng lên cao, cơ hội cứu rỗi càng ít.
